Las válvulas de control neumáticas utilizan aire comprimido como fuente de energía y un cilindro como actuador. Con la ayuda de accesorios como posicionadores de válvula y transductores, accionan la válvula para lograr un control de encendido/apagado o proporcional. Al recibir señales de control de los sistemas de control de automatización industrial, regulan varios parámetros del proceso-como el flujo, la presión y la temperatura-del medio en las tuberías.
Actualmente, las válvulas de control neumáticas se utilizan ampliamente en industrias de procesos como la petroquímica, la generación de energía y la metalurgia, y sirven como un componente indispensable en los sistemas de control. Por lo tanto, garantizar el funcionamiento estable y confiable de las válvulas de control neumáticas es de suma importancia. Cuando una válvula de control neumática falla, la solución de problemas se puede realizar basándose en fallas comunes de la válvula para identificar rápidamente la causa del mal funcionamiento.
I. Problemas de suministro de aire
El suministro de aire-del sitio no está abierto;
El suministro de aire contiene humedad que se ha congelado debido al clima frío;
Se ha detenido el suministro de aire purificado;
Una fuga en la línea principal de suministro de aire o un bloqueo en la línea de aire ha provocado que la presión del aire baje demasiado, impidiendo que la válvula reguladora se abra o cierre completamente, o incluso provocando que no funcione;
El filtro de aire-regulador ha estado en uso durante un período prolongado y está muy contaminado; la perilla negra debajo de la válvula reductora de presión-está abierta, lo que provoca una fuga de aire, lo que resulta en una presión de aire de salida inferior a la presión especificada, lo que impide que la válvula de control se abra o cierre completamente, o incluso provoca que no funcione;
Las fugas de aire en las-líneas de aire del sitio o las conexiones flojas provocan una presión de aire insuficiente, lo que impide que la válvula de control se abra o cierre por completo, o incluso provoca que no funcione;
Un mal funcionamiento en la válvula reguladora del filtro-provoca una presión de aire inestable, lo que provoca la oscilación de la válvula de control.
II. Fallos de cableado
Cables de alimentación sueltos, desconectados, en cortocircuito-o rotos; acumulación excesiva de polvo en la placa de circuito que causa un contacto deficiente y fluctuaciones de señal, lo que resulta en vibración de la válvula;
Después de una lluvia intensa o un tifón, la entrada de agua o humedad en el equipo provoca cortocircuitos en el cableado, lo que impide que la válvula de control se abra o cierre por completo;
La polaridad invertida hará que la válvula de control no funcione;
Las fallas en la sección central del cable de alimentación-como fallas en la cinta aislante que provocan que el aislamiento del cable se despegue y provoquen cortocircuitos entre los cables, o roturas de cables debido a-vibraciones en el sitio-pueden hacer que la válvula de control funcione de manera intermitente u oscile, impidiendo que se abra o cierre por completo o incluso que funcione en absoluto;
Los errores de cableado posteriores al mantenimiento de la válvula de control pueden provocar mal funcionamiento de la válvula de control;
Las señales de salida inestables de la válvula de control provocan fluctuaciones en el funcionamiento de la válvula de control.
III. Mal funcionamiento del posicionador
La tuerca de retención de la varilla de retroalimentación se afloja o se cae, y el resorte de la varilla de retroalimentación se suelta, lo que hace que la varilla de retroalimentación se afloje, se desprenda o se atasque, lo que provoca la oscilación de la válvula;
Un mal funcionamiento en el sensor de posición dentro del posicionador; cuando la vibración alcanza un punto crítico, la pantalla de la sala de control puede mostrar una condición de sobrecarrera, que vuelve a la normalidad después de un tiempo; esto se puede solucionar reemplazando el sensor; Ajuste inadecuado de los parámetros PID del posicionador;
IV. Fallas del cuerpo de la válvula de control
Desgaste en el tapón o asiento de la válvula de control (causado por erosión del medio, óxido, escoria de soldadura u otros contaminantes), adherencia (debido al bloqueo por diversas impurezas en el medio) o sellado deficiente (debido a anillos de sellado desgastados), lo que resulta en un flujo excesivo del medio incluso cuando la válvula está completamente cerrada, lo que hace imposible el control;
El empaque de la válvula de control está demasiado apretado o demasiado flojo. Si está demasiado apretado, el vástago de la válvula se mueve lentamente o se sacude; si está demasiado suelto, el medio gotea. Si el medio es petróleo pesado, es muy probable que se encienda, provocando un accidente grave;
Durante la instalación, la tubería no está alineada con el cuerpo de la válvula, sometiendo a la válvula de control a una tensión adicional excesiva, provocando oscilaciones e impidiendo que se abra o cierre completamente;
Las tuercas de fijación flojas en el vástago de la válvula de control y los componentes de conexión provocan una desalineación entre el vástago y el obturador de la válvula, lo que provoca que la válvula no cierre completamente. Esto aumenta la tensión sobre el vástago de la válvula, lo que provoca vibraciones de alta-frecuencia e incluso fracturas;
Falla del conjunto del diafragma de la válvula de control: Debido al uso prolongado, el diafragma envejece y se deteriora, perdiendo elasticidad y comprometiendo su sello, generando fugas de aire. Además, el resorte de compresión puede envejecer, perder elasticidad y romperse, lo que impedirá que la válvula se abra o cierre por completo-o incluso provocará que pierda el control por completo. Además, si el tapón de la válvula se cae, se atasca contra el asiento o el vástago de la válvula se dobla o se rompe, la válvula puede funcionar normalmente pero no realizar su función de regulación.