El sistema hidráulico La fuga de aceite es una de las fallas comunes del sistema de transmisión hidráulica, de acuerdo con las piezas de fuga de aceite, se pueden dividir en dos categorías de fuga de aceite y la fuga de piezas de conexión. Dado que las causas de la fuga son muy complejas, algunas fugas de equipos nuevos, algunos usan más de 10 años de equipos antiguos no filtran aceite. Para resolver completamente el problema de la fuga de aceite, debemos descubrir los factores y formas de fuga de aceite. Los siguientes fabricantes hidráulicos de Dahlan a través de algunos ejemplos típicos para analizar las causas de la autoestima y las soluciones.
1 fuga de aceite de bomba hidráulica
Las piezas hidráulicas terminadas no permiten la fuga de aceite, pero por varias razones, la nueva bomba hidráulica de fábrica en el proceso de depuración de la estación de bomba, la temperatura del aceite acaba de alcanzar 50 grados, desde el diario de la fuga de aceite. Análisis de la fuga de aceite de la pieza, la gran mayoría de la fuga de la cavidad de baja presión al exterior, es decir, desde la cavidad de presión de una gran cantidad de filtración de aceite hasta la cavidad de baja presión (fuga) del aceite , debido a una cierta cantidad de presión posterior en el sistema, de modo que una parte de la fuga de aceite de baja presión; Hay componentes hidráulicos de la cavidad de baja presión no permiten el retorno del aceite, como el eje de la bomba hidráulica para extender las piezas. Varios tipos de bombas hidráulicas desde la extensión del eje de transmisión hasta el exterior de la fuga de aceite son más comunes, especialmente en la tapa del extremo del diario de la bomba de engranajes de los sellos de goma giratorios autocomensos. Dicha estructura de sus propias causas de fuga de aceite son:
(1) El espacio libre axial de la bomba excede el valor prescrito, el aceite a presión en el área de baja presión, los sellos de goma giratorios autovalorados se abren a la fuga de aceite exterior;
(2) bomba hidráulica en el sistema durante años de uso y desgaste, de modo que aumenta el espacio libre axial y una gran cantidad de aceite a presión en el área de baja presión, el anillo de sellado giratorio para lavar la fuga de aceite exterior.
(3) El nuevo procesamiento y ensamblaje de la bomba hidráulica, debido al procesamiento y la fabricación de un componente de la tolerancia geométrica del tamaño, excede el valor especificado, o varias partes de la tolerancia acumulada del tamaño excede el valor especificado.
Por las razones anteriores, para resolver la parte del diario de la fuga de aceite se debe principalmente a la prevención del espacio libre axial es demasiado grande para comenzar: ① para evitar la fuga de aceite en la extensión del eje, el diseño de las bombas de engranajes, la instalación de dos autocontrol Apretando sellos de goma giratoria en la revista; ② Uso a largo plazo de la fuga de la bomba de engranajes, básicamente debido a la parte de conexión de la tubería del envejecimiento del sello, el daño o el deterioro y la temperatura del aceite es demasiado alta, la viscosidad del aceite es demasiado baja y otras razones, se puede tratar con la causa.
2 fuga de aceite de válvula de control
La válvula de control en el proceso no cumplió con los dibujos de diseño de los requisitos de coaxialidad y chaflán, que es la principal causa de fugas de aceite.
Los extremos de la carretilla del chaflán no pueden ser habituales de 45 grados, este chaflán es muy dañino para el cuerpo de la válvula al ensamblar el carrete, es fácil de lesiones de tarjetas. Dividido en tres casos: ① El orificio del cuerpo de la válvula a la coaxialidad del surco de la junta tórica excede el valor especificado, la junta tórica en la ranura, un lado de la compresión es muy grande, el otro lado de la compresión es pequeño, se produce fugas de aceite de luz. , sobredosis grave, al orificio de la válvula, cuando el carrete se cargará con junta tórica, se cortará medio círculo o un círculo. En el banco de prueba para realizar la prueba de fábrica, debido al corto tiempo, baja temperatura del aceite y sin presión de retroceso, no encontrará fugas de aceite, cuando se usa en equipos hidráulicos durante algún tiempo después del inicio de la fuga de aceite; ② El cuerpo de la válvula en ambos extremos de la junta tórica y la coaxialidad del orificio de la válvula principal está calificado, el carrete de la válvula debe ser chafatizado en ambos extremos del ángulo de 15 grados -20, si es mayor que el valor especificado , pero también rotura de tarjetas de junta tórica. ③ Ambos están calificados, en el ensamblaje del orificio de la válvula, la junta tórica y el carrete no a la válvula recubierta de lubricante (uso de lubricante importado de un malentendido), al cuerpo de la válvula cuando el carrete también se puede cortar una pieza de o- anillo.
Visible desde lo anterior, para evitar la fuga de la válvula de control, debe comenzar desde el procesamiento y el ensamblaje de los dos procesos para garantizar que los componentes hidráulicos no se filtren.
En el sistema hidráulico Análisis de problemas de fuga de piezas hidráulicas
3 fuga de aceite de cilindro hidráulico
3.1 Control de la calidad del procesamiento
(1) La calidad de fabricación de cilindros hidráulico del cilindro es deficiente, el nuevo cilindro aparecerá fenómeno de fuga de aceite, como el procesamiento de cilindros de barril de cilindro (tecla) que brota, biselando en el procesamiento del orificio en ambos lados de la vía clave. Las disposiciones de los dibujos y son mayores de 20 grados, en la asamblea de cilindros, en primer lugar, los dos agujeros en el pistón con La lesión de la tarjeta del anillo de sellado causada por la fuga interna de aceite, y en segundo lugar, en el ensamblaje de la manga de guía, el diámetro exterior de los sellos de aceite fijos del anillo O se cortará de una pieza o medio círculo, que cede Use la fuga de aceite enterrada problemas ocultos. Cuando se instala en el sistema de equipos tiene una cierta presión posterior, use durante un período de tiempo, la temperatura del aceite alcanza el grado 50-60 o más, comenzará a filtrarse desde la parte delantera del cilindro.
(2) La varilla de pistón en el chaflán delantero de la varilla del pistón, como el uso del chaflán de 45 grados comúnmente utilizado, al cilindro del cilindro cuando la manga de la guía, se rompan en forma de O. Y el uso de 20 grados, en el ensamblaje, no cortará el sello en forma de O, que es la medida principal para evitar la fuga de aceite.
3.2 Asamblea razonable
(1) En el caso del orificio del cilindro y el chaflán de varilla de pistón están calificados, al ensamblar el cilindro, la parte delantera del orificio del cilindro, la parte delantera de la varilla del pistón, así como el diámetro exterior de la manga guía, el orificio Recubierto con aceite lubricante limpio, este método para ensamblar el cilindro es superar los sellos no es una parte importante del daño.
(2) Prohibir el uso de una cierta presión, la varilla del pistón y la manga guía al método de ensamblaje del cilindro de la parte superior feroz. Evite el movimiento de la manga guía dentro del sello y el diámetro exterior del sello de aceite fijo por daños, lo que también es una forma importante de superar el cilindro hidráulico sin fuga de aceite.