Penggerak Servo, Motor, Dan Perangkat Yang Mengendalikannya Mewakili Peluang Pertumbuhan Yang Berkelanjutan, Didorong Oleh Inovasi Dalam Sistem Otomotif Dan Industri Serta Kemejuan Teknologi Produksi. Industri otomotif Dan Transportasi Diperkirakan Akan Menyumbang Pangsa Terbesar Dari Motor Servo Dan Mendorong Penjualan Hingga 2022 Hingga 2022. Permintaan Untuk Penggerak, Pengutrol, Dan Motor Servo Tetap kuguat MembanTu Perushaan Meningkatkan Efingsi Di Ligusi Di Ligusi Di Lini Industri.
Persyaratan Dan Teknologi Kontrol Pemandu Dan Kecepatan / Torsi Bervariasi Menurut Jenis Motor, Mulai Dari Kontrol Sederhana Tegangan Dan Arus untuk Motor Dc Dan Motor serba Sina de Guna Hingga Penggaan Inverter Untuk Motor AC, Pieralihan Sikat, Dan Rangkaian Penggerak Motor Stepper Sirkuit Digital Yang Kompleks. Bahkan Untuk Motor Analógico Tradisional Seperti Motor Induksi Dan Jenis Keengganan Yang Dialihkan, Teknologi Tradisional Saat Ini Ini Distai Dengan Metode Kontrol Yang Semakin CANGGIH Yang Memungkinkan Solusi Diimplementakan Dengan Biaya Rendah. Penggunaan Perangkat Mikroelektronik Memungkinkan Kontrol Kecepatan, Posisi, Dan Torsi Yang Lebih Baik, Serta Efisiensi Yang Lebih Tinggi.
Gambar 1: Diagrama Blok IC Kontrol Motor (Gambar: Maxim integrado)
Sirkuit Kontrol Motor Harus Dengan Cepat Mengaktifkan Dan Menonaktifkan Arus Dalam Kumparan Motor Sambil Meminimalkan Kerugian Switching Atau Konduksi. Baik Mosfet Dan Transistor Bipolar Gerbang terisolasi (IGBT) MEMENUHI KEBUTUHAN KONTROL MOTOR DALAM BERBAGAI APLIKASI. Perangkat Kontrol Listrik Ini Memiliki Fungsi Dan Atribut Yang Serupa, Dan Ada Tumpang Tindih Dalam Desain Anternya. Dalam Sebagian Besar Aplikasi, Mereka Digunakan Dalam Konfigurasi Jembatan-H Untuk MenGontrol Jalur Arus Ke Dua Atau Lebih Kumparan Motor. Hal Ini Memungkinkan Kontrol Penuh Atas Kecepatan Dan Arah Motor (Gambar 1).
Motor gambaran umum
Setiap proyek desain yang mencakup perseyaratan motor atau penggerak mekanis harus mengevaluasi apakah akan menggunakan desain arus kontinu atau motor steper atau servo. Dalam Motor Kontinu, Magnet Permanen Atau Belitan Digunakan Untuk Menciptakan Medan Magnet Statis Di Stator. Rotor terdiri dari kumparan di mana arus masuk melalui sikat grafit yang ditekan ke colector de poros yang berpar. Arus Mengalir Melalui Belitan Yang Berurutan Untuk Mempertahanka Rotasi.
Motor AC Bisa Sinkron Atau Asinkron. PADA MOTOR ASINKRON (Juga Dikenal Sebagai Motor Induksi), Belitan Stator Diatur Untuk Membentuk distribuysi Yang Kira-Kira sinusoidal. Motor Sinkron Mencakup DC Dan AC Tanpa Sikat serta Motor Keengganan Yang Diaktifkan Dan Motor Yang Ditenagai Oleh Sumber Tegangan Sinusoidal.
PADA MOTOR TANPA SIKAT, Rotor Memiliki Magnet Permanen Dan Belitan Yang Terletak Di Stator Digerakkan Oleh Elektronik Kontrol Dalam Urutan Yang Sesuai. Motor DC Tanpa Sikat Digerakkan Oleh Urutan Pieralihan Sinyal Kontinu Pada Belitan Stator Yang Berbeda. Motor AC Tanpa Sikat Dapat Dibuat Sebagai Motor AC Sinkron Dengan Magnet Permanen; Dalam Hal Ini Mereka Digerakkan Oleh Sinusoidal Sinyal. Tagak Adanya Sikat Meningkatkan Efisiensi Dengan Menghilangkan Sumber Gesekan. Tagak Adanya Bagian Mekanis Pada Sakelar Memungkinkan Kecepatan Rotasi Yang Lebih Tinggi Untuk DiCapai.
Motor Paso Adalah Motor Sinkron Tanpa Sikat Yang Ditenagai Oleh DC. Rotor tetap diam pada posisi tertentu. Motor Stepper Dapat Dengan Sangat Akurat Memutar poros Rotor Beberapa Derajat Tanpa Menggunakan Sensor untuk Mendeteksi Posisi Sudut.
Parámetro Utama
Seperti Kebanyakan Komponen Elektronik, Parámetro Sejumlah Kinerja Utama Dan Spesifik Menentukan Korponderensi Awal Antara Perangkat Dan Aplikasi. Parámetro Utama untuk Perangkat Kontrol Motor Adalah Nilai Manajemen Arus Dan Tegangan, Karena Ini Menentukan Apakah Komponen Tertentu Dapat Mendukung Persyaratan Beban Motor.
Untuk Mosfet, Parámetro Kunci Berikutnya Adalah Resistansi Aktif (RDS (ON)) Dan Kapasitansi Gerbang. Resistansi Yang Lebih Rendah Mengurangi Kerugian Resistansi Dan Penurunan Tegangan Selama Kondisi Aktif, Yang Mengurangi Beban Disipatif Dan Meningkatkan Efisiensi. Kapasitas Gerbang Menentukan Frekuensi Dan Kecepatan Saat Ini Yang Diperlukan Sepenuhnya Mengaktifkan Dan Menonaktifan Gerbang Pada Waktu Transisi Yang Diinginkan (Kecepatan Cambio). Untuk Igbt, Parámetro Kritis Berikutnya Adalah Penurunan Tegangan (VDrop), Yang Merupakan Jumlah Kontribusi Dari Dioda Dan Mosfet interno Yang Melewati Persimpangan Pn. Tingkat Suhu Dan Arus Mempengaruhi Parámetro RDS (ON) DAN VDROP.
Secara Umum, Mosfet Menawarkan Kecepatan cambiando yang Lebih Tinggi (Dalam Mhz) Dan Arus Puncak Yang Lebih Tinggi. IGBT Menawarkan Nilai Arus Sekitar 10 A Dan Kokoh, Tetapi Memiliki Kecepatan cambiando Yang Lebih Lambat. Untuk aplikasi kontrol motor, aturan dasarnya adalah bahwa mosfet adalah pilihan yang lebih baik untuk tegangan dan arus yang lebih rendah dan frekuensi cambiando yang lebih tinggi, sedangkan igbt adalah pili pilihan ybangeik bashangegan / argangan / argang / argang / argank / argank / argank / argank / argank / argank / argank / argank / argank / argank / argang / argank / argank / argang / argank / argank / argang / argank / argang / arguht / argank / argank / argank / argang / argangh Yang Lebih Tinggi Dan Frekuensi Yang Lebih Rendah.