Hay dos tipos principales de motores de inducción de CA comúnmente utilizados en la industria: motores monofásicos-(motor monofásico-) y motores polifásicos (motor polifásico), y en los grupos polifásicos, los más utilizados son los motores de inducción trifásicos-. En un conjunto de motores monofásicos, se usan comúnmente cinco subgrupos diferentes, que son fase dividida-, arranque por capacitor-(CS es una variante del motor de fase-dividida), polo sombreado, capacitor dividido permanente (PSC, capacitor dividido permanente) y arranque por capacitor-con capacitor. (CS). arranque del condensador-funcionamiento del condensador (CSCR es una variante del motor PSC).
Normalmente, los motores de-fase dividida, de arranque-de condensador y de arranque-de arranque-de condensador-de condensador se descartan en situaciones de control de velocidad-variable porque todos tienen un devanado de arranque o un contacto que debe alcanzar el 75 % de la velocidad del motor. velocidad de carga completa-antes de desconectar el devanado de arranque, que generalmente no se alcanza a velocidades controladas. Si el interruptor de arranque no está desconectado, los contactos o el devanado del motor de arranque se quemarán rápidamente y el motor se sobrecalentará y se apagará.
Al decidir qué motores de inducción usar, es posible permitir mecánicamente que estos motores alcancen su velocidad máxima, y si estos motores nunca desaceleran lo suficiente en operación normal para volver-a conectar los contactos de arranque, en teoría pueden usarse. Los motores restantes, de polo-sombreado, de condensador de fase-dividida permanentemente y multifásicos, son la mejor opción para seleccionar un motor cuya velocidad será controlada. Debido a su diseño inherente, el motor-de polos sombreados es el más económico de usar de los tres, pero solo está disponible hasta 1/4 de caballo de fuerza. Debido a limitaciones, también tiene un par de arranque y funcionamiento bajo y es ineficiente. Por lo tanto, para funcionamiento monofásico-a potencias superiores a 1/4 y/o con par de funcionamiento elevado, se suelen utilizar motores condensadores de fase dividida-permanente. Este tipo de motor es uno de los motores monofásicos-más caros, pero es muy confiable, tiene buenas capacidades de funcionamiento y arranque y permite el control de velocidad a través de dispositivos electrónicos. Los motores de capacitores permanentes-de fase dividida funcionan de manera más parecida a como funciona un motor trifásico-.
Los motores trifásicos-también están disponibles en potencia parcial e integral, pero generalmente no ahorran más electricidad de la que cuestan hasta que llegan al rango de potencia integral. Básicamente, funciona de la misma manera que un motor monofásico-, en lugar de un cable caliente, hay tres, y el control de la velocidad debe ser diferente al de los controladores monofásicos-, que funcionan ligeramente diferente para monofásicos-y trifásicos-.
Generalmente hay cuatro formas de controlar la velocidad de un motor, las más simples son los motores de velocidad variable, los tres grupos restantes son controles de velocidad de dispositivos pasivos, controles de estado sólido y dispositivos mecánicos, cada uno de estos métodos es único y se utiliza en toda la industria. Independientemente de la aplicación, generalmente es importante consultar con el fabricante del motor para ver cuál es el estándar de control de velocidad, ya que algunos motores no están equipados para usarse con control de velocidad. Además, tenga en cuenta que toda seguridad requiere cuestiones como la protección contra sobrecarga térmica como parte del sistema de control de velocidad. A menudo, el motor genera mucho calor y, para evitar accidentes o daños al utilizar controladores de velocidad, se recomienda que el protector de sobrecarga sea parte del motor o del propio controlador.
Conclusión
A medida que el uso de motores industriales ha evolucionado a lo largo de los años, también lo ha hecho la forma en que se controla la velocidad, es importante elegir el control de velocidad correctamente, qué tipo de motor se adaptará y las limitaciones de costo/eficiencia involucradas; algunos controladores pueden ser menos costosos y no tan fáciles de usar como otros, pero aún así pueden hacer el trabajo.