Causas de disparo de bajo voltaje del inversor
El bajo voltaje del inversor se refiere principalmente al bajo voltaje del circuito de CC intermedio, generalmente puede causar el bajo voltaje del circuito de CC intermedio desde dos aspectos:
1, desde el lado de entrada de potencia del bajo voltaje
En circunstancias normales, el voltaje de la fuente de alimentación 380V, el error permitido es -15% ~ 10%, el valor de voltaje de la CC intermedia después de la rectificación de la onda completa del puente trifásico es de 513V, y la fluctuación de voltaje de la fluctuación de la voltaje de la voltaje El voltaje de la línea de la fuente de alimentación en casos individuales es relativamente pequeño, lo que no hará que el inversor tropeze con el bajo voltaje, y solo si el valor efectivo de la red eléctrica El voltaje está entre el 80% ~ 85% del valor nominal y la duración de más de un ciclo, causará la acción del inversor. El bajo voltaje en el lado de entrada de la fuente de alimentación se debe principalmente a la fluctuación del voltaje de la cuadrícula o al cambio de línea de alimentación principal, los rayos hacen que la amplitud de la forma de onda sinusoidal de la fuente de alimentación se ve afectada, la sobrecarga del transformador de la planta de alimentación o el desequilibrio de carga.
2, desde el lado de carga del bajo voltaje
Las razones de esto son principalmente inicio y aplicación de equipos grandes, sobrecarga de línea o inicio de motores grandes. El convertidor de frecuencia está compuesto por dos partes: el rectificador y el inversor. A través del estudio del inversor, el bajo voltaje del inversor se refiere a su circuito de CC intermedio bajo voltaje (es decir, el voltaje de entrada del inversor es demasiado bajo). Los inversores generales están protegidos contra el sobrevoltaje, la pérdida de voltaje y la falla de energía instantánea. El inversor del inversor se divide en dos tipos de GTR e IGBT. Cuando el inversor del inversor es GTR, una vez que se pierde el voltaje o se corta la alimentación, el circuito de control dejará de emitir señales al circuito de conducción, de modo que el circuito de conducción y el GTR dejarán de funcionar, y el motor será en un estado de frenado libre. Cuando el inversor es IGBT, el inversor podrá continuar trabajando por un corto período de tiempo TD después de la pérdida de voltaje o apagón, y si la pérdida de voltaje o tiempo de apagón, el inversor dejará de ejecutar bajo autoprotección . El TD general está en 15 ~ 25 ms, y el tiempo de "potencia de agitación" de la fuente de alimentación es generalmente más de unos segundos, el inversor será autoprotección para dejar de funcionar, de modo que el motor deje de funcionar. Por lo tanto, para resolver el problema del disparo de bajo voltaje del inversor no puede comenzar desde el tiempo del inversor TD y la pérdida de tiempo de voltaje, sino que debe poder resistir la amplitud del dinero para comenzar.
Solución de disparo de bajo voltaje del inversor:
Para resolver el problema del disparo de bajo voltaje del inversor para dominar dos puntos clave:
Una es elegir el convertidor de frecuencia con piezas del inversor IGBT;.
El segundo es elegir una gran pérdida de condiciones de voltaje que aún puede funcionar correctamente en el convertidor de frecuencia.
El motor puede girar, pero la corriente operativa excede el valor nominal, conocido como sobrecarga. El reflejo básico de la sobrecarga es: aunque la corriente excede el valor nominal, pero la magnitud del Exceder no es grande y generalmente no forman una corriente grande.
Causas de disparo de sobrecarga del inversor y métodos de inspección
Las principales razones para la sobrecarga del inversor
1, acción falsa, la parte de detección de corriente dentro del convertidor de frecuencia falla, y la señal de corriente detectada es grande, lo que resulta en disparos.
2, sobrecarga mecánica, la sobrecarga se caracteriza principalmente por la calefacción del motor y se puede encontrar desde la pantalla para leer la corriente en ejecución.
3, el desequilibrio de voltaje trifásico, causando que una fase de la corriente de funcionamiento sea demasiado grande, lo que resulta en un disparo de sobrecarga, caracterizado por la calefacción del motor no está equilibrado y no se puede encontrar necesariamente al leer la corriente de ejecución desde la pantalla (porque la pantalla Solo muestra una corriente de fase).
Comprobación del método de si el convertidor de frecuencia está sobrecargado
1, verifique que el lado del motor del voltaje trifásico esté equilibrado, si el lado del motor del voltaje trifásico no está equilibrado, entonces debe verificar la salida del voltaje trifásico del inversor está equilibrado, como también desequilibrado, desequilibrado. El problema está dentro del inversor.
Si el voltaje en el lado de salida del inversor está equilibrado, el problema se encuentra en la línea desde el inversor hasta el motor, verifique si todos los tornillos en las terminales se han apretado, y si hay un contactor u otros aparatos eléctricos entre el inversor y motor, verifique si los terminales de los electrodomésticos se han apretado y si los contactos están en buenas condiciones de contacto.
Si el lado del motor del balance de voltaje trifásico, debe conocer la frecuencia de operación en el momento del disparo: si la frecuencia de operación es baja y no usó el control de vector (o ningún control vectorial), es el primero en reducir La relación U/F, si la reducción aún puede impulsar la carga, muestra que la relación U/F preestablecida original es demasiado alta, y el valor máximo de la corriente de excitación es demasiado grande, la corriente puede reducirse bajando la Relación u/f; Si la reducción aún no puede traer la carga, muestra que la relación U/F preestablecida original es demasiado alta, el valor máximo de la corriente de excitación es demasiado grande y puede reducirse reduciendo la relación U/F.
Si la carga no se puede conducir después de la reducción, se debe considerar que la capacidad del convertidor de frecuencia aumenta; Si el convertidor de frecuencia tiene la función de control de vectores, se debe usar el modo de control de vector.
2, verifique si el calor del motor, si el aumento de la temperatura del motor no es alto, entonces, en primer lugar, debe verificar el convertidor de frecuencia, la función de protección térmica electrónica preestablecida es razonable, como el convertidor de frecuencia aún tiene la capacidad, entonces debe relajar el valor preestablecido de la función electrónica de protección térmica.
Si el aumento de la temperatura del motor es demasiado alto y la sobrecarga es una sobrecarga normal, entonces la carga del motor es demasiado pesada. En este momento, el primero debería poder aumentar adecuadamente la relación de transmisión para reducir la carga en el eje del motor. Si puede aumentar, aumente la relación de transmisión. Si la relación de transmisión no se puede aumentar, la capacidad motora debe aumentarse.