¿Por qué los motores generan corrientes de eje?
La corriente en el circuito base de la carcasa de rodamiento del eje de un motor se llama corriente del eje.
Razones para la generación de corriente del eje:
1. Asimetría del campo magnético;
2. Armónicos en la corriente de suministro;
3. Mala fabricación e instalación, espacio de aire desigual debido a la excentricidad del rotor;
4. Hay una brecha entre los dos semicírculos del núcleo del estator desmontable;
5. Hay sectores apilados en el núcleo del estator de la cantidad de piezas del mosaico no es la opción correcta.
Peligro:La superficie del cojinete del motor o la erosión de la bola, el punto de proceso de forma microporoso, de modo que el deterioro del rendimiento de la carrera de los cojinetes, la pérdida de fricción y el aumento de calor, y finalmente causan quemado el rodamiento.
¿Por qué no se pueden usar General Motors en áreas de gran altitud?
La altitud tiene un efecto adverso sobre el aumento de la temperatura del motor, la corona del motor (motores de alto voltaje) y la conmutación del motor de CC.
Deben tenerse en cuenta los siguientes tres aspectos:
1. Mayor altitud, cuanto mayor aumente la temperatura del motor, menor será la potencia de salida. Sin embargo, cuando la temperatura con el aumento de la altitud y se reduce lo suficiente como para compensar el efecto de la altitud en el aumento de la temperatura, la potencia de salida nominal del motor puede no cambiar;
2. Los motores de alto voltaje deben usarse en la meseta para tomar medidas anti-corona;
3. La altitud es desfavorable para la conmutación del motor DC, preste atención a la selección del material de cepillo de carbono.
¿Por qué los motores no deben operarse con cargas de luz?
Cuando el motor está funcionando con carga de luz, causa:
1. Bajo factor de potencia motor;
2. Baja eficiencia motor.
Causará el desperdicio de equipos y la operación no económica.
¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del motor?
1. Carga excesiva;
2. Falta de fase;
3. Bloqueo de conductos de aire;
4. El tiempo de ejecución a baja velocidad es demasiado largo;
5. Armónicos excesivos de suministro de energía.
¿Qué hay que hacer antes de usar el motor durante mucho tiempo?
1. Medición del estator, resistencia del aislamiento del devanado entre las fases y el devanado a tierra.
La resistencia a aislamiento R debe cumplir con la siguiente fórmula:
R ＞ un/((1000+ P/1000) (MΩ)
ONU: voltaje nominal de devolución de motor (v)
P: potencia del motor (KW)
Para el motor con un {{0}} V, r ＞ 0.38mΩ.
Si la resistencia al aislamiento es baja:
R: Secia el motor ejecutando no carga durante 2 ~ 3h;
B: Use la corriente alterna de bajo voltaje del voltaje nominal del 10% para pasar al devanado o conectar el devanado trifásico en serie y luego secarla con corriente continua, manteniendo la corriente al 50% de la corriente nominal;
C: Use el ventilador para enviar aire caliente o calefacción de elementos de calefacción.
2. Limpie el motor.
3. Reemplace la grasa del rodamiento.
¿Por qué no puedo comenzar arbitrariamente un motor en un entorno frío?
Un motor que queda en un ambiente frío durante demasiado tiempo:
1. Aislamiento del motor de crack;
2. Congelación de la grasa de rodamiento;
3. Pulverización de soldadura de juntas de alambre.
Por lo tanto, los motores deben calentarse y almacenarse en ambientes fríos, y los devanados y los rodamientos deben inspeccionarse antes de la operación.
¿Cuáles son las causas del desequilibrio de corriente trifásica del motor?
1. Desequilibrio de voltaje trifásico;
2. Soldadura deficiente o mal contacto de un circuito de rama de fase dentro del motor;
3. Bobinado del motor Cortocircuito o cortocircuito a tierra o fase a fase;
4. Error de cableado.
¿Por qué no se puede conectar un motor de 60Hz a una fuente de alimentación de 50Hz?
El diseño del motor generalmente hace que la lámina de acero de silicio funcione en el área de saturación de la curva de magnetización, cuando el voltaje de la fuente de alimentación es seguro, reducir la frecuencia hará que el flujo magnético aumente, aumenta la corriente de excitación, lo que resulta en un aumento en la corriente del motor. , el consumo de cobre aumenta y, en última instancia, conduce al aumento de la temperatura del motor y, en casos graves, puede deberse al sobrecalentamiento de la bobina y quemado el motor.
¿Cuáles son las causas de la pérdida de fase en los motores?
Fuente de alimentación:
1. Pobre contacto de interruptor;
2. Transformador o desconexión de la línea;
3. Fusible de seguro.
Para el motor:
1. Pal de contacto con tornillos sueltos en la caja de unión del motor;
2. Mala soldadura del cableado interno;
3. Bobino del motor alambre roto.
¿Cuáles son las causas de la vibración y el sonido del motor anormal?
Mecánico:
1.
2. Tornillos de fijación sueltos;
3. Escombros en el motor.
Aspectos electromagnéticos:
1. Operación de sobrecarga del motor;
2. Desequilibrio de corriente trifásica;
3. Falta de fase;
4. Estator, falla de cortocircuito de devanado del rotor;
5. Parte de soldadura del rotor de la jaula soldadura abierta causada por barras rotas.
¿Qué hay que hacer antes de comenzar el motor?
1. Mida la resistencia del aislamiento (no debe ser menor que 0. 5MΩ para motores de bajo voltaje);
2. Mida el voltaje de la fuente de alimentación. Verifique si el cableado del motor es correcto y si el voltaje de la fuente de alimentación 3 cumple con los requisitos;
3. Verifique si el equipo de inicio es bueno;
4. Verifique si el fusible es apropiado;
5. Compruebe si la conexión a tierra del motor, el cero es bueno;
6. Verifique si el dispositivo de transmisión está defectuoso;
7. Verifique si el entorno del motor es adecuado, elimine los productos inflamables y otros escombros.
¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del cojinete del motor?
El motor en sí:
1. Los anillos internos y externos de los rodamientos se ajustan demasiado bien;
2. Problemas con las tolerancias de forma y posición de las piezas, como la mala coaxialidad del asiento, la cubierta final, el eje y otras partes;
3. Selección inadecuada de rodamientos;
4. La lubricación de los poca lubricación o la limpieza del rodamiento no está limpia, la grasa con escombros;
5. Corriente del eje.
Usar:
1. Instalación inadecuada de la unidad, como el eje del motor y la coaxialidad del eje del dispositivo arrastrado de uno con los requisitos;
2. Polea tirando demasiado fuerte;
3. Mantenimiento deficiente de los rodamientos, la grasa es insuficiente o más que el período de uso, seco y deteriorado.
¿Cuáles son las razones de la baja resistencia a aislamiento de los motores?
1. Humedad o intrusión de agua en los devanados;
2. Acumulación de polvo o aceite en los devanados;
3. Envejecimiento del aislamiento;
4. Daño al aislamiento de los cables del motor o la placa terminal.