Los parámetros de configuración del inversor son numerosos, cada parámetro tiene un rango de selección determinado, y a menudo se produce el uso de parámetros individuales debido a una configuración incorrecta, lo que hace que el inversor no funcione correctamente. Por lo tanto, la puesta en servicio del inversor comienza con la configuración correcta de los parámetros del inversor.
En este artículo, resumiremos el método básico de configuración de parámetros del inversor para su referencia. Estos parámetros incluyen el modo de control, la frecuencia mínima de operación, la frecuencia máxima de operación, la frecuencia portadora, los parámetros del motor, el salto de frecuencia, el tiempo de aceleración y desaceleración, el refuerzo de par, la protección electrónica contra sobrecarga térmica, la limitación de frecuencia, la frecuencia de polarización, la ganancia de la señal de configuración de frecuencia, la limitación de par, la selección del modo de aceleración y desaceleración, la vectorización del par y el control de ahorro de energía.
Primero, hablemos del modo de control. El modo de control es control de velocidad, control de par, control PID u otros. Después de elegir el modo de control, generalmente es necesario realizar una identificación estática o dinámica según la precisión del control.
En segundo lugar, veamos la frecuencia de funcionamiento mínima y la frecuencia de funcionamiento máxima. La frecuencia de funcionamiento mínima es la velocidad mínima del motor, su rendimiento de disipación de calor es deficiente y, cuando el motor funciona a baja velocidad durante mucho tiempo, provocará que se queme. Al mismo tiempo, la corriente en el cable aumenta a bajas velocidades, lo que también provoca el calentamiento del cable. La frecuencia de funcionamiento máxima generalmente no es más de 60 Hz, la alta frecuencia hará que el motor funcione a alta velocidad, lo que es para los motores ordinarios, sus cojinetes no pueden funcionar durante mucho tiempo por encima de la velocidad nominal.
A continuación se encuentra la frecuencia portadora. Cuanto más alta sea la frecuencia portadora, mayor será el componente armónico alto, que está estrechamente relacionado con la longitud del cable, el calentamiento del cable calefactor del motor, el calentamiento del inversor y otros factores.
A continuación, los parámetros del motor. En los parámetros del variador se configura la potencia del motor, la corriente, el voltaje, la velocidad y la frecuencia máxima. Estos parámetros se pueden obtener directamente de la placa de características del motor.
El salto de frecuencia se produce en un determinado punto de frecuencia, puede haber un fenómeno de resonancia, especialmente cuando todo el dispositivo es relativamente alto; en el control del compresor, para evitar el punto de silbido del compresor; todo el sistema requiere que haya suficiente ancho de banda de respuesta, teniendo en cuenta las características de torque de las diferentes cargas, algunas con ancho de banda de respuesta de aceleración y algunas con ancho de banda de respuesta de velocidad.
El tiempo de aceleración y desaceleración se refiere al tiempo de aceleración y al tiempo de desaceleración. El tiempo de aceleración es el tiempo necesario para que la frecuencia de salida aumente de {{0}} a la frecuencia máxima; el tiempo de desaceleración es el tiempo necesario para que caiga de la frecuencia máxima a 0. Los tiempos de aceleración y desaceleración suelen estar determinados por el aumento y la caída de la señal de ajuste de frecuencia. La velocidad de aumento de la frecuencia de ajuste debe limitarse para evitar la sobrecorriente cuando el motor está acelerando, y la velocidad de caída debe limitarse para evitar la sobretensión cuando se desacelera.
El refuerzo de par, también llamado compensación de par, es un método para aumentar el rango de baja frecuencia f/V para compensar la reducción del par a bajas velocidades causada por la resistencia de los devanados del estator del motor. Cuando se configura en automático, el voltaje durante la aceleración se puede aumentar automáticamente para compensar el par de arranque de modo que la aceleración del motor se realice sin problemas. Si se utiliza la compensación manual, se puede seleccionar una mejor curva mediante una prueba de acuerdo con las características de la carga, especialmente las características de arranque de la carga. Para cargas de par variable, si no se seleccionan correctamente, el voltaje de salida será demasiado alto cuando la carga sea baja, lo que desperdiciará energía eléctrica, y también el motor tendrá una corriente alta al arrancar con la carga, y la velocidad de rotación no podrá subir.
Protección electrónica de sobrecarga térmica Esta función está configurada para proteger el motor contra el sobrecalentamiento, es la CPU en el inversor que calcula el aumento de temperatura del motor según el valor de la corriente de funcionamiento y la frecuencia, para llevar a cabo la protección contra el sobrecalentamiento. Esta función solo es aplicable en el caso de "uno a dos"; en el caso de "uno a dos", se debe instalar un relé térmico en cada motor. Valor establecido de protección térmica electrónica (%)=[corriente nominal del motor (A) / corriente de salida nominal del inversor (A)] x 100%.
El siguiente es el límite de frecuencia. Es decir, la amplitud límite superior e inferior de la frecuencia de salida del inversor. El límite de frecuencia es para evitar un mal funcionamiento o una falla de la fuente de señal de ajuste de frecuencia externa, y hacer que la frecuencia de salida sea demasiado alta o demasiado baja, con el fin de evitar daños al equipo de una función de protección. Se puede configurar de acuerdo con la situación real en la aplicación. Esta función también se puede utilizar como un límite de velocidad, como una cinta transportadora, debido a que el transporte de materiales no es demasiado, con el fin de reducir el desgaste de la maquinaria y las correas, puede ser accionada por un convertidor de frecuencia y será el límite superior de la frecuencia del convertidor de frecuencia se establece en un valor determinado, de modo que la cinta transportadora pueda funcionar a una velocidad de trabajo fija y más baja.
Luego está la frecuencia de polarización. Algunos también se denominan frecuencia de desviación o ajuste de desviación de frecuencia. Su uso es cuando la frecuencia se establece mediante una señal analógica externa (voltaje o corriente), esta función se puede utilizar para ajustar la altura de la frecuencia de salida cuando la señal de ajuste de frecuencia es la más baja. Algunos inversores cuando la señal de ajuste de frecuencia es {{0}}%, el valor de desviación puede actuar en el rango de 0 ~ fmax, algunos inversores (como Ming Densha, Samsung) también se pueden configurar en la polaridad de polarización. Como en la depuración cuando la señal de ajuste de frecuencia es 0%, la frecuencia de salida del inversor no es 0Hz, sino xHz, entonces la frecuencia de polarización se establece en xHz negativo puede hacer que la frecuencia de salida del inversor sea 0Hz.
A continuación se encuentra la ganancia de la señal de ajuste de frecuencia. Esta función solo es efectiva cuando la frecuencia se ajusta con una señal analógica externa. Se utiliza para compensar la inconsistencia entre el voltaje de la señal de ajuste externa y el voltaje dentro del convertidor de frecuencia ({{0}}V); al mismo tiempo, es conveniente seleccionar el voltaje de la señal de ajuste analógica, al ajustar, cuando la señal de entrada analógica es la máxima (como 0V, 5V o 20mA), averigüe el porcentaje de frecuencia de la salida f/gráficos y configúrelo como un parámetro: como la señal de ajuste externa es 0-5V si la frecuencia de salida del convertidor de frecuencia 0-50Hz, entonces la señal de ganancia se establece en 200%. Si la señal de ajuste externa es 0-5V, si la frecuencia de salida del inversor es 0-50Hz, entonces configure la señal de ganancia en 200%.
Luego está la limitación de par. Puede ser limitación de par de accionamiento y limitación de par de freno. Se basa en el valor de corriente y voltaje de salida del inversor (o voltaje residual), mediante el cálculo de par de CPU (o conversión equivalente PWM), que puede acelerarse y desacelerarse y el funcionamiento a velocidad constante de las características de recuperación de carga de impacto tiene una mejora significativa. La función de limitación de par realiza el control automático de aceleración y desaceleración. Suponiendo que el tiempo de aceleración y desaceleración es menor que el tiempo de inercia de la carga, también garantiza que el motor acelere y desacelere automáticamente de acuerdo con el valor de par establecido.